伝説のインプレッサ22B

通称22B、正式名称は「IMPREZA 22B-STI VERSION」。発売された時期は1998年3月、WRCのWRカー・カテゴリー3連覇を達成した“Impreza World Rally Car 97”のイメージを再現したレプリカモデルで販売台数はわずか400台で販売価格は500万円にも関わらずわずか2日で完売した伝説の名車として今も有名です

エンジンも2.2リッターの特別仕様、

足回りも専用チューン

ホイールは軽量ゴールド塗装のBBS製鍛造アルミホイールと235/40R17タイヤを装着。ステアリングギヤレシオは13:1のスーパークイックステアリングギヤボックスを採用。

22B主要諸元

車両型式 E-GC8改

全長x全幅x全高 4365×1770×1390(mm)

ホイールベース 2520mm

トレッド幅フロント/リア 1480mm/1500mm

地上最低高 140mm

車重 1270kg

最小半径 5.2m

ドア数 2ドア

乗車定員 5名

エンジン型式 EJ22改

水平対向4気筒DOHCターボエンジン

総排気量 2212cc

内径x行程 96.9×75.0(mm)

圧縮比 8.0

最高出力 206kW(280ps)/6000回転

最大トルク 363Nm(37.0kg.m)/3200回転

タイヤサイズ 235/40R17

しかし

スペックとは裏腹に乗り味はマイルドで

当時の走り屋系ビデオの企画で走行テストを行った際、通常版のWRX stiバージョンよりもかなり遅かったという

私に言わせれば

22Bは見た目だけの中途半端クルマ・・・(；´Д｀)

500万もするならもっと値段に見あった性能(速さ)を追求して欲しかったし、レプリカを謳うならホイールもWRカーと同じ18インチにしてもよかったと思う

現在は中古車市場でもかなり高額なプライスタグがつけられていますが

性能(速さ)を思うと正直ボリすぎです(笑)

本当の性能を知らない海外の人が買ってしまうんだろうねw

ちなみに海外でも22Bの人気は凄まじく

何故か本家GC8WRカーを22Bと呼んでる海外の人が非常に多い(笑)

WRカーはEJ20なので22Bではありせんからね

22Bはただの擬似レプリカ仕様ですよw

正直なところ

本家22Bより速い通常版のWRXstiクーペ買ってブリスターフェンダーつけた方が安あがりな気もする(笑)